何志毅的博客

标签： 通用汽车  管理学  斯隆  德鲁克 

美国通用汽车公司创立于1908年，到今年正好一百年。以它为研究对象，出了两本管理学的传世之作。对管理学有兴趣的人如果没有读过斯隆的《我在通用汽车的岁月》和德鲁克的《公司的概念》，我建议找来读一读。第一本书是斯隆作为通用汽车的首席执行官，浓缩40年管理思想和实践经验的著作，而通用汽车几乎是现代企业组织和管理的发源地。斯隆当时遇到的问题，例如集权与分权问题、总部与事业部问题、厂商与经销商问题、高管激励问题、劳资关系问题、市场细分问题、技术与市场协调问题、海外投资问题等等，今天的中国企业家和管理者们正在慢慢地碰到和解决。第二本书是德鲁克受通用汽车的邀请，用了一年半的时间在通用汽车调查研究后形成的著作。他说：“本书创立了一个新的学科：我们称之为‘管理学’——对现代组织的结构、政策及其涉及的社会人文问题进行有组织、有系统的研究。”他后来还说：“自从我在近五十年前写下此书后，还没有人做过类似的尝试——无论是对其他大型工商企业还是其他在现代社会中承担责任的大型组织：无论是对医院、中小学、大学还是教堂。”

有意思的是，德鲁克的书出版于1946年，出版后并没有得到通用汽车公司的认可；斯隆的书出版于1964年，德鲁克认为斯隆写书的初衷是为了驳斥，或至少是为了抗衡他写的书，但德鲁克高度评价了斯隆的书，为他写了热情洋溢的序言，并把它列为管理者的必读之书。毫无疑问，于我们而言这两本都是必读之书，而且两本一起读起来趣味更浓。我在从事管理工作的早年，曾不经意地分别读过这两本书，现在我作为管理学教授，在思考和研究中国企业和中国企业史的时候重读这两本著作，倍觉受益匪浅。

德鲁克在通用汽车公司调研一年半的事实令我们汗颜，斯隆写作的严谨和对待出版的严谨令我们肃然起敬。斯隆写这本书的过程不下十年，写完后又放了十年，因为他认为书中提及的一些事情可能会被理解为批评同事和下属。尽管被提及的人无一例外地并不这样认为，他还是坚持等到书中提及的最后一位同事去世的当天才同意出版，而出版后的第二年他也辞世而去。

我们等待着中国的斯隆和中国的德鲁克。当我为了采访柳传志读了五本关于联想的书后，联想公关部的人告诉我，关于联想的书已有20多本；最近关于马云的书我看到的版本就不下六、七种；稍微知名的企业和企业家，书店里的相关书籍比比皆是。这首先是件好事，但花几年时间调研和花几年时间写的书有几本？能够经久不衰、能够传世的书有几本？是否有中国未来的德鲁克正在中国企业里潜心思考和埋头调研？是否有中国的斯隆正在为了写书而认真收集20年或30年前的笔记本、会议记录、书信往来、销售报表等等？或者为了10年、20年以后出书而梳理并实践着自己的管理思想，探索解决中国企业在发展中面临的独特问题？

我要批判中国的“研究型”管理学院把在美国A类或B类杂志上发表文章，几乎作为研究成果和评职称依据的唯一导向。如果依据这样的标准，德鲁克连副教授也评不上。一位著名企业分管人力资源和培训的副总裁抱怨中国两所最著名管理学院教授的讲课质量时，用了“封杀”这样的词汇，并说他再也不愿意去参加这一类学院的研讨会，因为在会议上他只有付出而没有收益。我也听到一个中国著名商业杂志的主编说，再也不会将某些中国著名企业家作为封面人物，除非他们有负面新闻。我想，当中国的学者们一窝蜂地追求在美国学术期刊上发表文章，当中国的企业开始有历史而没新闻的时候，是否正是中国未来的“德鲁克们”深入企业做研究的大好时机？哪家企业会成为能够产生经典之作的中国通用汽车公司？